东京——日本汽车制造商日产正在加速其电气化转型，并通过在不同车型中使用相同的组件并减少昂贵的稀有材料的使用来削减成本。
日产汽车公司周四公布了其“X-in-1”发展战略，其中 X 代表各种动力总成部件，例如可跨车型使用的电动机和逆变器。 该公司表示，与 2019 年的水平相比，2026 年的开发和制造成本将降低 30%。
这家总部位于横滨的汽车制造商是电动汽车领域的先驱，但中国的特斯拉和比亚迪等竞争对手已经超越了它。
由于对气候变化的担忧，随着生态模型在全球范围内的发展势头越来越大，日产一直渴望展示其实力。
其高级副总裁 Toshihiro Hirai 承认，制造电动汽车电池和其他部件所需的稀土和其他材料的价格预计在未来几年会上涨。 这意味着汽车制造商如果希望在电气化方面取得成功，就必须制定可靠的原材料获取战略。
Hirai 说：“我们充分利用了我们十多年来开发和生产电气化技术的专业知识和技术诀窍。”
与第一代车型 Leaf 相比，稀有材料占 2019 款日产 Note EV 重量的 25%。 日产的目标是使这 1% 或更少。
日产还生产 March 超小型车和英菲尼迪豪华车型，该公司正在研究用于电动汽车的固态电池技术，此举如果成功有望从根本上降低成本。
平井一夫说，到 2030 年，日产的电动汽车产品在经销商处的价格将与同等的普通汽油发动机车型大致相同。
像 Leaf 这样最便宜的电动汽车现在售价不到 30,000 美元，尽管小型内燃机汽车更便宜，在美国的 Nissan Sentra 售价约为 21,000 美元。
特斯拉 Model 3 是特斯拉相对实惠的车型，售价约为 43,000 美元。
但电动汽车通常有资格获得税收抵免和其他激励措施。 从长远来看，高油价可能会使电动汽车成为明智的选择，尽管这在很大程度上取决于车主的驾驶习惯。
《消费者报告》去年的一份分析报告称，根据当时每加仑 4.31 美元的油价，与燃油车司机相比，电动汽车车主每行驶 15,000 英里可节省 1,800 至 2,600 美元的运营和维护成本。
这是新车在美国一年内行驶的平均距离。汽油价格已经下跌，因此节省的费用会更少，但仍然很可观。
Hirai 表示，人们发现驾驶电动汽车压力较小，因为它安静且行驶平稳，即使在崎岖地形上也能保持驾驶的乐趣。 电动汽车的一个优势是它对每个车轮的控制更精确，可以有效应对颠簸和颠簸。
日产已承诺到 2030 财年将推出 27 款新的电动车型，其中包括八款配备燃气发动机和电动机的 e-Power“系列混合动力”车型。