在本世纪中叶能源的不同情景下，咨询公司麦肯锡（McKinsey）将其对2050年全球经济将使用多少氢气的预测削减了10-25%。
根据该公司2024年的《全球能源展望（Global Energy Perspectives 2024）》报告，绿色氢的成本上涨了20-40%。
该咨询公司将此归因于“资本成本增加、学习率降低、电解槽资本支出更昂贵以及可再生电力成本更高”。
麦肯锡还指出，在清洁氢气方面，“法规仍存在一些挥之不去的不确定性”。
与麦肯锡去年的展望相比，所有这些都导致了预测的长期需求放缓。
2023年，该咨询公司预计，到2050年，每年将需要高达5.85亿吨的清洁氢气来实现净零排放。
在2023年的报告中，它还预测，到2050年，在其最不乐观的情景下，每年的氢需求量为1.25亿吨，仍比目前对灰氢的需求增加近40%，在主要政府实现国家脱碳承诺的情景下每年的需求量约为4.5亿吨，即使世界达不到净零。
然而，麦肯锡现在预计，在后一种情况下，到2050年，清洁氢的需求量仅为3.5亿吨。
而且，在另一种情况下，如果国际海事组织（IMO）在本世纪中叶成功推动航运业实现净零排放，到2050年，这仍然只意味着4亿吨清洁氢气的总需求。
麦肯锡在其2024年的报告中指出，其对某些行业需求的预测，“特别是道路运输和建筑”，已经进行了重大修订。
虽然在2023年，该咨询公司预测到2050年，每年将有1900万至7800万吨的氢气供暖需求，但现在预计该领域的需求每年只有800万至4600万吨。
与此同时，在最不乐观的情况下，对道路运输的预测需求有所增加，但在净零情景下有所减少。虽然麦肯锡最初设定了该行业每年2000万至8700万吨的需求范围，但现在已收紧至2600万至5600万吨。
到2050年，钢铁行业的需求将大幅上调。虽然麦肯锡继续预计，到2050年，该行业将需要5100万吨氢气才能实现净零排放，但到那一年，需求的较低估计已从500万吨增加到2000万吨。
麦肯锡还预计，2050年炼油对氢气的需求将比去年预测的更多，这表明从化石燃料过渡的速度正在放缓。
然而，它在2024年的报告中还预测，其中50-70%的需求将专门由绿色氢气满足，这比其之前的50-65%的估计略有上调，这可能反映了欧洲等优先考虑可再生氢气的地区监管要求。
（素材来自：McKinsey 全球氢能网、新能源网综合）